柳梧铁路全线最长隧道顺利贯通

7月3日上午，由广西交通投资集团投资建设、国铁南宁局代建、中铁一局承建的柳梧铁路最长隧道——紫荆瑶山隧道顺利贯通(guàntōng)，项目(xiàngmù)建设取得重大突破。截至目前，全线(quánxiàn)54座隧道已贯通50座，项目建设有序(yǒuxù)推进。 紫荆瑶山隧道穿越(chuānyuè)广西大瑶山南麓，进口位于武宣县东乡镇，出口位于桂平市(guìpíngshì)紫荆镇。隧道全长8888米，下穿有高速公路、河流、浅埋沟谷、富水(fùshuǐ)地带、风景名胜区、二级水源保护区等高风险(gāofēngxiǎn)区域段落长，部分段落拱顶(gǒngdǐng)坍塌及涌水突泥风险极高，被评估为I级高风险隧道，是全线重难点控制性工程，施工难度大。 “隧道进口总体埋深仅有4～12米，成洞困难。受连续阴雨天气影响，地表下沉严重，单日最大沉降量(liàng)达17厘米，容易造成支护(zhīhù)变形，犹如在豆腐中(zhōng)挖隧道。”中铁一局柳梧铁路LWXQ标项目负责人蔡永昌说。隧道掘进过程中，施工单位严格遵循“短(duǎn)进尺、弱爆破、管超前、严注浆(zhùjiāng)、强支护、勤量测(cè)”的施工原则，采取“地表预加固+微台阶快速封闭+强锁脚”的施工方法，增强土体的稳定性，减小对围岩(wéiyán)的扰动，强化支护体系整体性，确保施工安全可控。 国铁南宁局柳州铁路工程建设指挥(zhǐhuī)部副指挥长付振华介绍，隧道施工过程中，施工团队推广应用有毒有害气体自动检测设备、掌子面安全实时监控系统等(děng)创新设备设施，并开发了铁路隧道长距离掘进智能爆破与(yǔ)热尘微环境控制成套关键技术，有效防范(fángfàn)各类风险。截至隧道贯通(guàntōng)，累计申报各类专利10项，编写工法4项，为此类(cǐlèi)隧道施工积累了丰富的经验。 作为柳州至广州铁路重要组成部分的柳梧铁路是国铁I级、双线电气化、客货共线铁路，全长238.167公里，设计(shèjì)速度目标值为160公里/小时(xiǎoshí)，途经柳州、来宾、贵港、梧州四市，共设10个(gè)车站。“当前，柳梧铁路累计已完成建设投资235亿元(yìyuán)，占总投资的69.4%，站前工程(gōngchéng)的路基、隧道、桥梁工程均已完成设计总量的九成左右，站后‘四电’工程已全面铺开。项目建成(jiànchéng)通车后，将对完善区域铁路交通运输网，带动沿线地区经济发展(fāzhǎn)等具有(jùyǒu)重要意义。”广西(guǎngxī)柳梧铁路有限公司副总经理蒋廷球说。（中国日报社广西记者站 石睿鹏）